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香港地鐵站為什麼年贏利百億元,而國內想拷貝卻還是有這麼艱難?

做為全世界少數幾家可以贏利的地鐵站營運商,古洞交通香港鐵路有限公司(港鐵公司,00066.HK)是國內許多地鐵站城市建設心愛的協作目標。
最近,國家發展改革委發佈了13個具備示範的PPP新專案(Public-Private-Partnership,即政府部門和民間資本合作方式)實例,在其中第一項便是港鐵公司參加的北京地鐵4號線新專案。

國家發展改革委覺得,北京地鐵4號線是中國(國內)城市公共交通行業的第一個PPP新專案,“合理減輕了那時候北京市政府投資工作壓力,完成了北京市城市軌道行業投資和經營行為主體多樣化提升,產生同行業鼓勵的佈局。”經濟發展保增長的關鍵期,中國政府部門正力推基礎建設PPP方式。

港鐵公司中國業務流程CEO易瑉向晨報新聞記者表明,“依照現階段國家發展改革委批的最新專案,中國類似要有40個大城市修地鐵站。一個路軌企業,假如純粹借助票務中心收益,實際上是難以贏利的,也會對本地財政局產生壓力。”依據官方網站材料,除開北京地鐵4號線,港鐵公司在國內還參加基本建設及經營了北京14號線、深圳市軌道交通4號線(龍華線)和杭州地鐵1號線。