日常生活在大城市的人們都訂過地鐵站，地鐵站以迅速、高效率、環境汙染少、低耗、便捷舒服等特性減輕城市發展趨勢的難題和交通工作壓力。城市規定申請基本建設地鐵站的位置一般公共性財政預算收入應在300億之上，GDP3000億人民幣之上，城區居住人口正常情況下在300數萬人之上，長期客流量經營規模做到單邊高峰期鍾頭3數萬人之上。

地鐵建設是一個繁雜周密的大工程。在開啟錦上路發展的情況下，要曆經好幾個繁雜的流程，涉及到許多專業，並且時長悠長，從道路網整體規劃—建設規劃—工程項目項目可行性—設計方案—裝修施工—經營一般要5～6年之上。

在城市發展戰略規劃、整體規劃、土地規劃的前提下，依據客流量分析預測，綜合考慮交通與城市發展趨勢相互關系，便捷群眾交通出行(一般會挑選建在住宅小區、商業街區等關鍵客流量集散點)、能融入城市可持續發展的合理布局。

明確最近基本建設的路線及其路線基本建設的時鍾頻率，路線建造的必要性、基本建設路線的路由器、敷設方式、地鐵站布置、車輛段開店選址、工程項目籌備等層面。整體規劃須彙報至發改委核查，協同國家住建部會簽，最終由國家發改委審批並

明確路線的功能分區和建設必要性、急迫性，技術可行性，路線合理性、合理性和可執行性。城市路軌交通新項目的設計包括總體方案設計、前期設計、招標會圖設計和施工圖，

設計方案包括了地鐵建設的總體方案設計、前期营销方案設計與施工圖三個階段，主要任務是：進一步平穩路線地鐵站計劃方案;明確各系統中間的插口;統一設計原理和標准規范;控制技術項目投資;為建設單位給予工程圖紙。

這個階段周期時間比較長，包含施工准備—土建施工—軌道工程—供電工程—通訊與數據信號系統—機械設備—購買車子—車輛調節—試運行籌劃—試運轉—試運行。

地鐵建設完成後，將進到曆時三個月的負載試運轉環節。經由相關部門的有關工程驗收及審核，總體系統易用性、安全系數和穩定性通過試運轉檢驗合格後，地鐵站會開展一年時間的試運行，試運行開始時旅客就能夠坐地鐵了。