香港特首林鄭月娥多月發布了她做為第五任香港特首任內的最後一份施政報告，與以往不一樣，這一份施政報告不但環顧香港未來二十年的發展，並且對香港未來的區域發展作出了全新升級合理布局與整體規劃，不僅在香港造成熱烈討論，還在深圳甚至全部珠三角地域造成普遍強烈反響。盡管香港社會發展有彈有贊，但稱贊者占絕大部分，覺得林鄭月娥審時度勢，具備長遠眼光，所謂的批評者主要指該份施政報告並沒有顧及到群眾眼前的褔利，並沒有減輕當下市民的艱難。

香港重歸將要期滿25周年紀念，自回歸至今，曆年特首都發表了好幾份施政報告，都有其有目共睹的地方，例如，第一任特首董建華則在施政報告中，就曾為解決住房難給出了抱誠守真的“八萬五”方案，也曾為香港的產業結構升級給出了科學園方案、數碼港方案;曾蔭權任內也提出了推動香港產業結構升級的“六大支柱行業”，包含診療、文化教育、檢驗及驗證、智能科技、創意文化及環境保護;梁振英任內為了能尋找香港金融行業多樣化發展之路，專業建立了香港金融發展委員會，為了能促進香港技術產業發展趨勢及港深科技協作，專業建立了香港自主創新及科技局，這些。

香港北部都會區設想的四大提升

林鄭月娥的前四份施政報告都對焦具體的社會發展社會問題和經濟發展項目，盡管上年為應對疫情、減輕民困、修複經濟發展沾墨甚多，但總體上歸屬於基本姿勢，給人們留下的印象並不是深入。在今年的，林鄭月娥的最後一份施政報告所展現出來的布局之開闊，手筆之宏大，目光之長久，令人刮目相看，在其中所表述的香港北邊都市區和科技創新園區發展趨勢發展前景遭受香港社會發展與大灣區官與民的一致好評，有評價覺得，那對香港發展趨勢具備改革性的意義，是一份相關香港未來發展的基本綱領落成之作，其積極意義至少可以體現在如下所示四個方面：

第一，達到了香港過去重南輕北的發展思路。一直以來，香港經濟重心主要集中在維港海峽兩岸，而全部新界地域尤其是與深圳交界的新界北地域則荒涼一片，墳地、垃圾站、廢品堆積場、老車拆裝場等環境汙染行業和厭煩性設備全都安排在那，幾十年來基本沒有發展趨勢。依照最新的施政報告分配，將來，香港的北部地區將重點發展創新技術產業，並形成一個可以容下250數萬人居住的北部都會區，那張宏偉藍圖一旦完成，香港將會形成南金融業北創科的全新發展格局，香港整整的1100多平方公裏的區域發展將變得越來越平衡、更為有效。

第二，對香港融進深莞惠大灣區一體化發展尤為重要。深莞惠大灣區規劃是中間適用香港和澳門發展的重大舉措，僅有全部大灣區9+2個城市數據共享，人流量、貨運物流、現金流來往方便快捷，並最終實現一體化發展，才可以相互之間相輔相成，造成巨大的協同發展效用，進而大夥兒才可以共享發展成果。

北部都會區將會成為香港融進大灣區一體化發展的實際操作平台。

針對香港和澳門而言，要融入到大灣區一體化發展格局當中，不僅要降低目前大關的諸多限定，例如，全面推行一地兩檢，更為重要的是兩個地方交通要無縫銜接，產業鏈要巧妙地融合在一起，人流量、貨運物流、現金流要暢行無阻。可以這么說，要是沒有香港北部地區的大發展，所謂的香港融進區服灣一體化發展，即使不淪落舍本逐末還會受到影響。香港北部都會區將會成為香港融進大灣區一體化發展的實際操作平台。

第三，切合分歧日趨突出的香港房子難題重要。近二十多年來，香港的房屋難題分歧日趨嚴重，房價居高不下，超過一半的香港群眾沒錢買自己的產權年限房子，㓥房、棺材房數不勝數，住宅已是香港社會的焦點問題。假如北部都會區按照計劃峻工，加上港府以前推出的香港大嶼山填海工程方案，那樣，困惑香港社會和市民的住房難有望在二十年上下時長獲得徹底消除。

第四，香港經濟發展將獲得最少二十年磅礴發展動力。近些年，香港經濟發展後繼乏力，雖然也時常在運行一些項目建設，但總體上不可以產生對整個香港經濟的推動功效。在現在荒涼的新界北區，不管基本建設香港北部都會區或是擴充港深自主創新技術產業協作產業園區，都必須有大量的資金資金投入，據專業人員預測分析，假如全部北部都會區基本建設峻工，即將資金投入數以萬億計港幣資產。顯而易見，龐大的資產不斷資金投入必然會給後繼乏力的香港經濟發展給予一個新的動力源泉，最少二十年內香港經濟發展將維持迅速發展趨勢。

基本建設北部都會區遭遇四大難題

香港北部都會區建設的宏偉藍圖是非常美好，它不僅僅是林鄭月娥特首以及這屆政府的作品，但是，必須充足可能到，可以從宏偉藍圖最後變為現實肯定不是一件容易的事情，目前來看，最少存有如下所示四大難題必須下手科學研究處理，不然，有可能讓整個北部都會區基本建設陷入絕境。

怎么讓相關土地資源業主將土地釋放出是特區政府部門面臨的最迫切也是最棘手的問題。

第一，土地資源釋放出來難題。要基本建設香港北部都會區，政府部門首先必須對整個北部地區的土地開展統一規劃，把生地黃改造為熟地黃，隨後，才能進行產業發展規劃和進行市政管理。據了解，香港新界北部地區的土地業權分散化，產權年限繁雜，不僅有香港企業界公司持有的大面積土地資源，也是有曆史時間遺留下來的新界群眾所擁有的一小塊農耕地和居住用地，並且許多土地資源小區業主已經離開香港移民海外或是居住國外，也是有的業主早已不在人世，加上土地資源業主的開價廣泛挺高，全部各種問題也將產生極大難點和壓力。特區政府部門必須完全意識到了，假如土地資源業權的綜合難題不能夠順利及時解決，那樣全部北部都會區建設規劃就無法啟動。因而，怎么讓相關土地資源業主將她們手中的土地資源釋放出，這也是特區政府部門面臨的最迫切也是最繁雜必須改進的地方。

第二，資金籌措難題。如同專業人員所分析的那般，香港北部都會區一旦運行必然要不斷資金投入數以萬億計港幣的資金，龐大的資金需求顯然是特區政府部門無法承受的，特別是在2020年至今疫情沖擊性香港各個領域，特區政府開支劇增，財政局貯備大幅度減縮，現階段，特區政府的資金只能夠維持香港正常的財政開支及其緊急之需，加上“明日大嶼山方案”及其香港機場第三運動場填海工程總投資將超出七千萬人次，因而，香港要運行香港北部都會區的建設，資金問題將難以避免成為一個大難題，這需要特區政府部門下較大時間。

第三，生態保育難題。香港的生態保育工作中一直受到外界的稱贊，香港社會對生態保育也接近嚴苛，對其生態保育地區劃了許多底線，在其中就包括香港北部地區的很多地區。可以肯定，發展趨勢北部都會區可能在一定程度上影響到北部的一部分生態保育地區，這就要求特區政府部門必須提早向香港群眾做好說明工作中，及與立法會和有關環保團隊做好溝通交流，根據改動一部分生態保育法案政策法規，令北部都會區基本建設能夠有效避開有可能出現的生態保育訴訟。假如北部都會區基本建設並沒有解決好生態保育難題，一旦涉及到相關的司法訴訟，那就很有可能深陷長期持續的訴訟當中。

香港的生態保育工作中一直受到外界的稱贊。

第四，對接深圳難題。北部都會區基本建設做為香港融進深莞惠大灣區一體化發展的重要地區與平台，不太可能關起門來彈唱，並且也不允許香港一廂情願肆無忌憚，例如，都會區東北部地區的落馬州與新田一帶要與深圳共創自主創新科技園區、西北部地區的洪水橋要與深圳前海開展無縫拼接交通出行對接、羅湖等港口的一地兩檢分配等事宜，都必須與深圳層面共謀共量，共同推進。以往一直以來，香港都習慣辛勤耕耘自己家一畝三分地，即便與深圳談合作，只不過是某些點到點的項目，還從來沒與深圳進行多方位、大規模都會區基本建設協作，那對香港而言可謂是一大磨練，必須香港有大灣區邏輯思維、互利共贏和多贏邏輯思維、分工協作邏輯思維，這都是之前所缺乏的，必須香港轉變思維。