避免途中往複增加材料損失風險

及時拍攝第一現場照片,第一時間發現物品損壞;如果可能的話,把所有損壞的貨物單獨放在一個地方,集中拍照。如果只能保險索償觀察外包裝的破損情況,在條件允許的情況下,應盡量對打開包裝的全過程進行拍照或錄像。

建立一個照片與現場的關聯性。舉個簡單例子:比如受損的貨物是通過分析集裝箱進行整箱產品運輸的,那么就應當可以盡量能夠確保將受損的貨物和與之相對應的集裝箱上的箱號拍攝進同一張照片裏。

首先確認貨物的實際情況,然後在交接/收貨/收貨等書面文件上簽字。 此時不要著急,你必須明白:接受貨物是你的權利,也是你保護自己的最好辦法。 如果貨物數量很大或無法立即發現,應與承運人或責任方溝通,商定驗收期限,並在詳細記錄貨物到達的具體細節後考慮簽署相關文件。

核對保險理賠人員發給您的材料清單是否齊全、准確。特別要當心有些材料的留存期限有限,例如:部分航空公司的貨物流轉錄像只保存兩周,而收集材料會花費相當的人力和時間,切不可忙東忙西地錯過了關鍵的時限。就材料本身而言,我們主要從四個方面考慮:第一,能否證明事故發生的原因;第二,能否證明保險標的的具體損失或維修費用;第三,能否有效地表明各方的權利義務關系;第四(實踐中,可能是最重要的),填報過程中是否有看不懂的問題或者是不明確的要求—如有任何疑問,請務必立即、馬上、趕緊地詢問理賠人員或咨詢相關的專業人士!

收完之後,不要急著把所有的原始資料直接寄給保險理賠員。而應先通過郵箱發送掃描件,在保險理賠員確認內容准確無誤、無遺漏後再發送原件,避免途中往複增加材料損失風險。

接著一個就是可以等待確認理賠方案。每家保險管理公司的理賠服務人員能力有限,且他們也需要通過一定的時間來審核材料,在耐心等待的同時,我們要切實注意下列幾個方面的問題:

要求理賠經辦人員對理賠計劃進行具體描述。 優點是:一是通過具體的描述,可以看到理賠方案是否合理,我們可以相應的回複和解釋,以便進一步爭取為自己爭取一個更合理的方案; 其次,我們也可以根據索賠人員的具體指示,發現我們自己的不足,如貨物的包裝、運輸、裝卸等,吸取教訓,提高服務質量,減少今後類似事故的發生。

這取決於“合適”的人來確認最終的和解。例如,如果是 CIF 貿易條款,貨物在裝運後有風險,確保收貨人確認最終結算計劃。我們多次看到,托運人未經收貨人確認,或根據 DDU 貿易條款與保險公司達成和解,貨物正在運往海上途中,但收貨人未經保險公司確認,發出了結算計劃。