在香港，餐廳服務員會反複向內地遊客解釋，“我們只接受現金，不接受任何第三方或信用卡收款。“蹲”在餐廳旁邊的出租車司機還是會提前聲明“不能支持微信或支付寶”。

在幾百米之外的一個大型購物中心裏，情況就截然不同了——支付寶海報經常同時出現在同一家商店裏，這使得支持移動支付成為了遊客的一個噱頭。

這是香港移動支付市場的典型一角。內地移動支付機構正使出渾身解數“攻城掠地”，但掃碼支付遠未普及到香港人的日常消費場景。

港人酷愛現金，但香港經濟市場發展並非天然排斥移動電子支付。

支付寶和八達通卡在內的五家公司獲發首批香港儲蓄及支付車輛牌照，而八達通卡對內地流動支付機構來說更是一座山。出生於1997年的八達通卡幾乎支持了這座城市的每一個日常消費場景——快餐店、便利店、公交車、地鐵、渡輪等等。

截至2017年，市面上流通的八達通卡超過3450萬張，相當於平均每個香港人持有4張八達通卡。日交易筆數超過1300萬筆，金額超過1.5億港元。單看零售，八達通系統平均每天仍處理超過1400萬筆交易，金額超過1.94億元。香港超過9，500家服務供應商在超過21，000個零售點接受八達通付款。

從某種文化程度看，香港成為了企業電子支付服務機構們挺進歐美國家市場的試金石。依賴中國銀聯、借記卡和信用卡三駕馬車的香港經濟金融管理體系與西式金融信息系統一脈相承。對於移動支付平台而言，市場價值份額的爭奪不僅僅局限在香江沿岸，它們看重的是更廣闊的海外進行市場。

另一重要方面，我們也支持中國香港用戶可以持有香港錢包很方便地在內地商戶上使用，打破原來各地錢包管理系統發展之間不互通互聯的格局。這樣不僅有利於灣區范圍內個人目標用戶和各種商戶、金融產品服務能力實現網絡互聯互通，也有利於大灣區人們跨區域在生活上享受學習更多便利。

對於NFC和二維碼這兩種支付方式，通過過去支付領域的積累和經驗，兩者各有優勢。由於NFC在信息存儲容量、安全性、便捷性等方面具有一定優勢，不可否認的是，二維碼在很多領域易於複制和使用，對硬件要求很低，甚至可以在收銀台上放一張紙，實現收款服務。我個人認為，香港在某個階段會兩者兼而有之。但是在未來，我覺得還是有很多可能性，以哪種方式領先。

此外，香港收款平台還有很大的開發空間。對於那些在兩地都生活過的人來說，大陸已經形成了掃描二維碼付款的習慣，所以香港也願意接受二維碼付款。香港的二維碼在一定范圍內，還會有很大的發展空間。我認為未來取決於不同的場合，不同的供應商的安全要求，不同的硬件設備的要求等等。同時，我們也關注 NFC 技術的發展和企業的需求。

我們會和香港交通服務商溝通，比如以後的公交地鐵服務商。所以未來我們會看到香港交通領域也會出現乘車碼等服務，至少部分渠道會提供支持二維碼的公交服務。

此外，香港在很多方面的金融都過於成熟，所以痛點並不強。我們的想法是，香港不能僅僅為了支付而發展移動支付。如果只是刷卡的話，你不需要掃描二維碼。因此，我們希望那些延伸到屏幕本身的社交服務，比如應用程序和公共賬戶，能夠帶來更豐富的服務，而不是那些塑料卡可以解決的問題。我們希望透過這些服務，為香港市民帶來更多方便。我們正與香港各行各業及機構深入探討這些服務。