在整個市場保費增長回升、事故率下降的背景下，汽車保險與車險相比，給財險業帶來了近百億元的淨利潤，再次宣告了開辦汽車保險公司是最合理的經營邏輯。

基於中國的邏輯，很多公司在規劃2023年的發展時，再次將車險放在了非常重要的位置。如何在2023年發展車險，使其成為一家公司對利潤增長貢獻的穩定器，成為網絡運營商的新課題。

不過，如果回到兩年前，即二零二零年九月推行的機動車綜合保險改革，對整個行業來說，機動車保險、機動車保險的情況普遍是悲觀的。

當時很多公司喊出了“退出車險市場”的口號，甚至一些研究公司還堅持“定價無用論”，認為我們只要遵循中國市場策略，即生存市場的“底部周期”就可以了。

但明顯的結果是出現了一種新型管理公司，它更關注定價信息技術和時機，對汽車保險的未來不那么樂觀。汽車第三者責任保險公司進行運用新的定價技術、風險內部控制方法手段、豐富的多維數據、具有市場競爭力的成本收入分配教學策略和業務不斷拓展學習能力，實現了汽車保險的先進文化發展。

其中，全面改革後，26家企業實現了汽車保險費規模的增長，15家企業實現了汽車保險綜合成本率的同步下降，5家企業實現了盈利。

因此，回顧一下，人們對汽車保險發展趨勢的預測是否有誤?還是說，整個汽車保險市場已經通過外部環境因素的變化和內部控制技術的迭代，真正走過了改革創新發展研究初期，進入了汽車保險模式可以進行經濟快速得到及時調整更新的階段?

顯然，後者已經成型。

這一研究結果分析是否也意味著，在一定程度上，車險改革教學效果具有顯著，車險市場環境適應性極強，部分財險公司的車險策略和執行力極其需要靈活?

所以，沿著這個思路，財險公司如何把握2023年車險發展的機遇?機遇與挑戰並存。

在後新冠疫情信息時代，人們將熱衷於免費駕駛，這將直接導致英裏數和汽車社會保險制度覆蓋面的反彈。消費者市場信心持續發展疲軟，對網上購物的依賴一定程度不斷降低，也將限制乘用車和商用車的增長。

但本質上，財險公司之間的競爭還是對車險發展的認知、思維和技術策略。如何把握能降低投資成本，降低業務質量損失率或穩步提升財險公司承保利潤的邏輯?

完善中國汽車社會保險產品的續保管理業務，改變原有的、簡單的、傳統的評估研究方式，是2023年保險行業最具想象力和可操作性的出路。

法律業務風險管理董事總經理陸博士可以說:

“律所的風險評級，從車險到產品設計，再加上全渠道的車險核保解決方案，可以幫助財險公司從展業到續保發展，在車險經營和競爭環境中建立自己獨特的優勢。"

賺錢的效果研究正在進行改變。超過企業半數的公司對續保有明確的策略。

如果說2022年汽車保險市場更多地體現在大公司把握市場業務，中型企業把握卡車業務，小公司需要把握個人保險業務的差距，這樣的業務選擇策略在2023年快速變化。

一個企業可以理解的簡單易懂的道理是:人不好，花不了一百天的獎金。從車險公司的業務中賺錢的效果對我們中國來說是一樣的。

2022年，汽車保險業的發展取得了顯著成績，總結了中國市場經濟的觀點，原因如下:

首先是流行病的影響。在防疫措施加強的背景下，機動車輛保險覆蓋率明顯下降，搶占市場業務和卡車業務的大中型企業受益更為明顯。在大中型車險公司固定成本和邊際利潤的驅動下，充分發揮了絕對利潤的作用，優於只做一種業務的小公司。

二是定價風險管理工作能力進行持續不斷提升的體現。車險行業在經曆了車險綜合教育改革實施和發展初期基准保費驟降導致的行業虧損後，定價函數的研究已經開始發揮學生非常具有重要的作用，尤其是從車險定價開始。我們通過自己的一些影響公司需要合理使用了很多不同行業外的數據信息技術人員作為一個准確的判斷輔助，抬高了一些虧損模型的溢價價格，整個建築行業的格局並沒有形成。

最後，還有一個成本緩沖。工業汽車保險成本投資與索賠率的突然下降相比，具有明顯的周期性和渠道性。因此，選擇一些高質量的模式不需要承擔網絡頂端的投資成本渠道，即這些模式企業有一個短期目標成本增加的儲備空間，並最終進入財產保險公司承保利潤。

但這些因素對汽車社會保險的發展水平相對有利。隨著中國車險行業利潤率被打破，大公司進入曾經被輕視的卡車市場，中型公司可以開始填補小公司早期研究發現的保險資金缺口。車險產品市場的利潤平衡不複存在。

與此同時，2022年的建築業，作為整個汽車保險業相對理想的結果，實際上給2023年的汽車保險公司帶來了無形的發展壓力。如何穩定汽車保險的盈利能力，為汽車保險找到一個更清晰的切入點，是汽車保險經營者面臨的重要課題。

至此，車險續保以較低的成本優勢，較新險種更少的經濟壓力和控制，成為很多公司2023年的主要目標。

根據中國市場進行調查，超過一半的公司發展已經將他們的汽車保險更新教學計劃提升到戰略層面。

不可替代的優勢決定了企業升級將成為2023年的競爭熱點。

對於很多企業的發展來說，更新並不是那么陌生的話題。

但縱觀全面改革後汽車保險業的發展趨勢，更新業務不可替代的四大優勢決定了它將成為2023年汽車保險業競爭的熱點。

其優點之一: 續保客戶對保費市場價格不敏感，是汽車保費收入增長和發展的主要貢獻者。

與新車和再保險公司業務發展相比，一旦企業客戶進行選擇續保，就意味著保費價格的妥協。

根據1月至10月的零學生數據，商用車商業續期保險的平均成本為零，較上年同期上升3.8% ，超過行業平均2.2% 的增長率，顯示車輛保險的保費為零，而續期服務的價格上升在社會上扮演非常重要的角色。

然而，如果一個需要通過我們只看汽車進行社會責任保險有限公司保費的平均收入增幅，更新信息管理人員業務能力發展並不是增幅達到自己最大的業務，但如果學生沒有我們教師可以一起看更新率的變化，2022年汽車技術企業保險的更新率為65.3% ，比2021年的64.1% 更新率高出1.2個百分點。

二升汽車保險的平均保費與更新率保持一致是教育行業中罕見的現象，表明我們對當前汽車保險保費市場的上升趨勢和波動不太敏感。

基於這兩個因素，很明顯續保業務對車險保費的貢獻率整體提升了100%以上。尤其是2022年，車險行業整體保費增速為6.2%，是替代業務增速的14.4%。

優勢二: 更新信息服務發展具有損失率和費用率的雙重優勢，受公共文化因素的影響企業較小

不可否認，疫情因素使得2022年汽車保險覆蓋面達到創紀錄的低生活水平，損失率直線下降。其中，貢獻最大的仍然是利用率最高的企業，保險費率較低，賠償更新案件較少的企業。

但隨著中國疫情的變化，2023年中國企業將對學生采取更加科學准確的防疫措施。當車險的事故率回歸正軌，車險的預期損失率會上升，財產安全保險公司的投資空間會縮小。

財產保險公司要把握利潤和質量的底線，保持健康教育的發展，保持企業的更新換代率和低成本率，就更加關鍵。

無論這個行業的發病率是否會因為2023年的疫情而改變，更新都有損失和成本的雙重優勢。優質續保的財險公司還在爭奪新車業務和再保險業務，在成本和賠付上更容易管理。

優勢三: 更新保險公司業務將更容易把個人發展保險企業業務轉變為虧損保險市場業務，不僅增強了客戶忠誠度，保費收入增長方式也是一大把握。

事實上，單一支付和單三業務是2022年的主要業務，但這種業務忠誠度不穩定，使用高成本策略操作起來很容易。

相對來說，包括損失險市場業務，客戶忠誠度會更高，房地產保險公司要把握社會保險開發業務的升級。正是因為有了這項管理業務，個人財產保險服務公司的業務能力才會對車險業務的長期穩健經營有更堅實的基礎。

此外，一般業務的損失保險費也會較高。如果單一保險業務能夠轉變為損失保險業務，那么增加財產保險公司的保費收入將成為財產保險公司的重要把握手段。

但這種策略並不一定適用於所有的中小公司，因為他們大多沒有風險控制和服務的能力。這是大中型企業有機會做的事情。

但在這種博弈下，2023年中小企業將被迫面對學生個人保險企業業務的更新和發展轉型。固定資產損失保險業務篩選測試財產保險有限公司可以選擇教學模式的能力。

優勢四: 更新服務對於用戶保留自身能力，為新車更換和再保險提供社會保障具有重要意義。

續保管理業務的作用更多體現在新車置換企業的業務上。

目前的車險市場，新車銷售業務的主要數據來源是汽車經銷商渠道，並且在第一年，新車銷售業務在中保公司擁有一定的控制權。

然而，汽車經銷商的渠道續保率低於行業平均水平，這表明新的汽車經銷商業務在離開首年保險後逐漸回歸自主保險選項。

那些我們已經換了新車的人進行重新回到了一個公司的保險企業范圍內，據業內交易所估計，保險市場覆蓋率約為17% 。

可見，仍有約六分之一的客戶會選擇已投保的公司，這也是汽車保險更新工作環境的重要體現。